一标段的所有涵洞全部完成了施工。
涵洞完成之后，路基也才可以成型，不然，那个基坑就会一直在那里，制约着路基施工。
同样制约着路基施工的，还有挡土墙。
这也是为什么要首先抢赶涵洞、挡土墙的原因。
月底了，按照惯例，又要召开工地例会。
这个工地例会，依然还是业主、监理、设计、施工单位四方参加。
因为工期紧张，这次的工地例会提前了几天，没有等到31号。
同时，刘长江他们这些班组也没有参加。
刘长江他们也正好省事。
班组成员去参加这种会议，基本上都是不发言，要发言也基本上就一个字：‘好好好’的重复。
而且，工地例会说得最多的，就是工期。
这第二次工地例会，在二标举行，上次是一标。
大会上，一标段受到了业主和监理的一致表扬。
原因很简单，因为一标的进度最快。
进度，也就是工期。
不只是路基土石方的进度快，路基结构物方面，一标的进度更是远超二标和三标。
要是没有雨季的话，按照目前的进度下去，也只有一标可以完成既定工期目标。
但是，不可能没有雨季的。
按照原来的天气预报，雨季是在五月底或者六月初，五月底没有来，那么，雨季多半会在六月初到来。
雨季一旦到来，工地上基本上干不了多少活。
像这种公路工程，基本都是土石，一旦有了水，就很容易变成稀泥，路基土石方就无法施工。
有坑的地方，会积水。基坑经过雨水的浸泡，就会变得松软，无法在松软的泥土上面施工结构物。
混凝土施工，也是不能淋雨，特别是大雨。
像这种普通的混凝土，砂、碎石、水泥、水这些材料都是有着特定的比例，这也是C20、C25、C30等的等级区别。
比如说C30混凝土，在砂、碎石、水泥、水按照特定比例搅拌均匀之后，如果再添加水，混凝土就会被稀释，强度被降低至C25或者C20，更严重的是出现离析，直到报废。
混凝土强度达不到设计要求，就会直接报废和返工。
因此，纵然一标的进度不错，情况也依然很不乐观。
二标三标的情况，就更恼火了。
工期归工期，工地例会之后的惯例不会改变，二标请客。
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